BMW i5 – Новая эра автомобилей

• Внешний вид электрокара
• Взгляд изнутри
• Гибридная установка или полностью электронный?
• Старт продаж

Третья модель автомобиля с «зеленой» тематикой от BMW уже не первый месяц является объектом пристального интереса и ярких обсуждений. В компании не раз намекали, что все буквенно-цифровые обозначения вплоть до i9, были зарезервированы, так что будущий i5 спокойно вписывается в модельный ряд и займет позицию как раз между нынешним хэтчбком i3 и спорт-каром i8. Изначально ходили слухи, что BMW i5 оснастят кузовом типа седан, а в качестве платформы будет выступать основание обновленной пятерки. Но занавес тайны стали немного приоткрывать, и теперь точно известно, что новый электромобиль от баварцев представит собой не что иное, как полноценный кроссовер, который составит конкуренцию модели Икс от Тесла.

Внешний вид электрокара

На сегодняшний день уже имеется примерное представление о том, как будет выглядеть новая модель немецкого производителя. Главным источником информации стал менеджер маркетингового отдела компании Йен Робертсон. В своем интервью британскому изданию «Auto Express» он поведал не только об экстерьерных отличиях машины, но и о возможных конфигурациях и технологиях, которые будут применены в электромобиле.

Со слов сотрудника была построена графическая модель новинки. В отличие от городского i3 с распашными воротами «самоубийцами», кроссовер получит в распоряжение двери пассажирских сидений заднего ряда с традиционной посадкой. Передняя часть электрокара будет выполнена в классической манере БМВ. Хромированные вставки, повторяющие форму фирменной радиаторной решетки, станут отличительной особенностью автомобиля.

Глядя на изображение можно заметить плотно посаженные светодиодные фары головного света с полосками ходовых огней. Ниже разместились круглые противотуманные огни. Нижняя часть массивного бампера получила небольшой разрез воздухозаборника, роль которого, скорее всего, в охлаждении движущих элементов всей силовой установки в целом.

Боковая часть кузова демонстрирует плавно изогнутую поверхность. Как и положено представителю данного сегмента колесные арки получат выраженную форму. В них разместят 18- 19-дюймовые легкосплавные диски, которые еще раз подчеркнут SUV полномочия модели. Кстати кузов построят с использованием того же алюминия и углеродно-армированного пластика, с которого были построены оболочки для двух предыдущих машин линейки «i».

Футуристичные элементы дизайна продолжаются и в задней части автомобиля. Создается впечатление, что корму засунули в некий чехол, через прорези которого выглядывает часть бампера с отделением для установки номерного знака и повторителями стопорных сигналов. Задние фонари имеют J-образную форму и будут оснащены светодиодными элементами. Не обошлось без козырька на конце покатой крыши.

Про габариты говорить рано, однако можно предположить, что кроссовер будет больше своего младшего брата, что поспособствует более обширной клиентской базе. К слову о базе, то здесь дела идут не слишком радужно. Начиная с осени прошлого года продажи «зеленой» техники баварского производителя сильно упали, а в ноябре спад достиг отметки в 26% по сравнению с октябрем. Виной этому не только снижение цен на топливо, но и высокая стоимость электромобилей и маленький запас хода, поэтому новая модель должна соответствовать нынешним требованиям к транспортным средствам, тем более прямыми конкурентами автомобиля считаются  Mercedes-Benz B-class Electric Drive, Tesla Model S, Volvo V60 Plug-In hybrid, а также Denza, если речь идет о китайском рынке.

Взгляд изнутри

Данное творение БМВ наряду с остальными электромобилями можно смело рассматривать, как плодотворное изменение видения в отношении управления развития компании, или как что-то большее, чем компания способна потянуть. О том, что BMW i5 получится одной из самых симпатичных моделей компании, никто не спорит. Обладая довольно интересной структурой, эта машина напомнит троянского коня, ведь она будет гораздо больше изнутри, чем снаружи.

Заглядывая внутрь автомобиля, сразу замечаешь плоский пол, потому что нет необходимости в приводном вале или выхлопных тубах, поднимающих дно машины. Ярким моментом выступит уже зарекомендовавшие себя кресла с дизайном тонкой оболочки. Старый огромный блок с наполнителем и рамкой шириной, достигающей 15 см, остался в прошлом. В нынешних электромобилях от БМВ установлены эргономичные сидения толщиной всего 5 см плюс небольшие изгибы. Благодаря этому удается получить больше пространства в салоне и уменьшить общий вес транспортного средства.

Электронная архитектура i5 позволит оснастить его всем комплексом информационно-развлекательных устройств и системами безопасности. Интерьер предназначен для расположения 5 взрослых человек, а для багажа предусмотрено вместительное отделение в задней части автомобиля. Предварительные рендеры внутреннего убранства демонстрируют современную отделку и продуманное расположение главных элементов. За двухспицевым рулем скрывается дисплей бортового компьютера, который позволит следить за состоянием важных процессов автомобиля во время движения, а мультимедийная система в центральной части торпедо предоставит доступ ко всем дополнительным функциям.

Гибридная установка или полностью электронный?

Приводить в движение автомобиль будет синхронный электродвигатель BMW, работающий от переменного тока, который сможет генерировать до 170 л.с. Привод задний, а коробки скоростей, естественно, нет. Литий-ионная батарея будет располагаться в центральной части транспортного средства, а запаса заряда хватит на 320 км. Опционально пользователи смогут дополнить конфигурацию 1.5-литровым модульным бензиновым двигателем с 3 цилиндрами. Благодаря ему будет происходить подзарядка аккумулятора, и таким образом запас хода увеличится до 500 км.

Старт продаж

Новинка появится на автосалонах приблизительно в 2018 году в качестве модели 2019-20 года. В Россию BMW i5 прибудет не раньше 2019 года, хотя о точной дате пока говорить не стоит. Цена i5 в России составит 50 тыс. долларов за стандартную комплектацию и 60 тыс. долларов за автомобиль с гибридной установкой.

[Not a valid template]